ブリヂストンスポーツ／TOUR B JGR／TOUR B JGR ドライバー（2017）のクチコミ評価
ギア情報
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メーカー
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ブランド
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価格68,040円～
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公式サイト
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スペックヘッド体積：460cc
クラブ重量：295g
ロフト角：9.5°、10.5°、11.5°
クラブ長さ：45.5インチ -
商品発売日2017年9月15日
クチコミの評価
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クチコミ件数23件
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ランキング172位／1539商品中
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累計の総合評価
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79件
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66件
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56件
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40件
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31件
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21件
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10件
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カテゴリ別の評価
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飛距離
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やさしさ
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コストパフォーマンス
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打感
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方向性
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構えやすさ
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TOUR B JGR ドライバー（2017）のクチコミ
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2022/3/31（木）12:01ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「S」
子育ても終わり、10年ぶりにゴルフを再開したので、体力も落ちたたと考え、ツアーステージ X-DRIVE 709 D430（Tour AD B13-01w）から買い換えました。打球音は金属バットのように高い音が出ますが、耳障りではありません。たた、9.5°のロフト角にもかかわらず、打球がとても高く飛び出してとてもふきあがり、飛距離が全然出ませんでした。また、スライスの度合いも大きく、その後、バックのウェートを8gから16gへと変更しても、打球高さや捕まりも大きく改善されませんでした。
顔つきやデザインはとても気に入ったのですが、ラウンド後にTOUR B XD-7（2016）のTour AD TX1-6を直ぐに購入し直しました。
ずっとブリヂストンのドライバーとアイアンを使って来たのですが、最近のブリヂストンゴルフのクラブのデザインがどうも他のメーカーのように見え、欲しい物がないのが悩みです。そろそろ思い切って他のメーカーに乗り換えようか、考えています。
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2021/2/16（火）10:07ロフト角「9.5°」、シャフト「TOUR AD IZ-5」、シャフト硬度「S」
高弾道ロースピンのハイドローが打ちやすい。
捕まりがよく
ちょい左に向いているのでパワーフェードも打ちやすい。
今時の
重心距離長い
慣性モーメントが大きい
クラブでは捕まえきれないゴルファーにとって扱いやすいドライバーだと思いました。
操作性も良く内訳も楽しめます。
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2021/2/11（木）03:04ロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「S」
スライサーでしたが、このドライバーがぴったりはまり、気持ちよく振り切ることができるようになりました。とても感謝しています。
最近は捕まりすぎることも有りますが、引っ掛ける程ではないので、大怪我にはならないです。
弾道は高めと感じます。
アゲインストの時は吹き上がってしまうほどです。
私が下手なのだと思いますが、9.5°の方が良かったかなと少し後悔しています。
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2020/7/29（水）18:43ロフト角「9.5°」、シャフト「ツアーAD IZ-6」、シャフト硬度「S」
以前、901を使用していて、その後様々使いましたが、今回値段が下がりブリジストンに戻りました。
ヘッドは黒が良いですね、やはり。
ブリジストンのドライバーは構えやすくてやはり好きです。ヘッドを置くだけでアドレスの打球方向にフェースが向いてくれる感じがします。
シャフトがツアーADのIZ-6のモデルですが、このシャフトがまた良いですね。振り急がずにゆったり切り返せば、左には行かないので思い切って叩けます。他の口コミだと、やや硬く感じる方も多い様ですが、曲げるのが嫌で叩けなかった方には一度試打して欲しいですね。私は結構インサイドアウトを意識して打ってもインテンショナルなフックにはなりません。ラウンドではフェアウェイの右サイド狙いで思い切って打って行こうと思っています。
フェードも打ってみましたが、ヘッドの特性なのか、ドローより弾道がかなり高い感じがします。なので、風の強い時のフェードは少し注意が必要かもしれませんね。ゴルフを面白くしてくれそうなドライバーです。
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2019/2/4（月）13:23ロフト角「10.5°」、シャフト「TOUR AD IZ-5」、シャフト硬度「SR」
試打では良かったもののVG3がどうしても合わなく、色々試打検討した
結果このドライバーに決めました。先ずは構えやすいヘッド形状の為
アドレスしやすい。実際に練習場やコースでの使用に不安要素無し
良いクラブに出会えました。私の様にゴルフ歴が長く70歳近い年配者
には良い結果が出ると思います。気を付ける事は総重量が軽いので
飛ばそうとして叩きに行くようなスイングは絶対禁物です。スライスや
チーッピンが出てしまいますよ。叩きに行ったらどんなクラブでも一緒
かな。私はこのドライバーに慣れました。スイングテンポが一定になり
他のクラブ(FWやアイアン)の方向性も良くなりました。
極論ですがシャフトは何でもいいと思います。オリジナルもかなり良い
です。69歳になりますが230〜240ヤード飛んでます。ヘッドスピードは
42前後です。とにかく力まずに楽な気持ちでスイングすれば最高の
パフォーマンスが得られるドライバーです。
IZ-5(R1)も私にはちょうど良い感じで触れるシャフトでした。
しばらくは浮気しなくて済みそうです。
過去のクチコミロフト角「9.5°」、シャフト「Speeder 569 EVOLUTION IV」、シャフト硬度「S」ゴルフ歴45年になる高齢者です。遂に魔法の様なドライバーに出会いました。
試打結果で此れしかないとばかりに即購入。練習場でもラウンドでも、その
通りの結果に満足してます。
先ずは構えた時の印象でやや小ぶり見えるシャープなヘッド形状に満足。
シャフトもオリジナルからIZそしてEVO4の３種類打ちました。結果EVO4
が一番安定した結果が出ました。
このシャフトは不思議です。自分でフィニッシュまで振り抜こうとしなく
ても勝手に振りきれてしまいます。ヘッドとの相性が良いのか分かりま
せんが・・・その結果だと思いますが、ヘッドスピードも平均42.5位い
最速で42.9まで出ました。けして力を入れて打ってはいません。
スピーダーは私にとってタイミングの取りにくい嫌いなシャフトでした。
これはスピーダーではない、別の名前を付けて欲しかったです。
変な癖のある撓り方が無いので安定感抜群です。68歳の私にも十分使い
こなせるクラブでした。
私の持論ですが、自分のヘッドスピードだけでシャフトのフレックスを
決めるのは大きな間違えです。必ず試打して結果を重視しましょう。
まあ、撓るシャフトの好きな方と嫌いな方がいらっしゃいますので
あくまでも参考になれば幸いです。
2017/11/8（水）08:56
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2018/12/3（月）00:15ロフト角「10.5°」、シャフト「Speeder 569 EVOLUTION IV」、シャフト硬度「S」
最高です！このドライバー！
今まで外ブラばかり使ってましたが、もっと早くこのドライバーに出会いたかったです。短く持って軽くスイングすれば高弾道で飛んで行きます。とくにスライサーの方に強くオススメします。やっとドライバーの旅を終えることが出来ました。ブリヂストンさんありがとうございます。
過去のクチコミロフト角「10.5°」、シャフト「TOUR AD IZ-5」、シャフト硬度「S」デザインとキャッチコピーにひかれて購入。特注で10.5のヘッドにしたのですが。IZ-5のシャフトと軽いヘッドの組み合わせが私には合いませんでした。構えた感じ捕まるヘッドのはずがスライス連発でOB連発。私の腕のせいでしょうが、残念です。デザインと打感は最高なのですが。ドライバーは方向性が一番大事だと思いますので、残念ながら売却してしまいました。
2018/4/26（木）17:20
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2018/7/8（日）12:29ロフト角「10.5°」、シャフト「ATTAS CoooL 5」、シャフト硬度「SR」
以前使っていたエースドライバーのkatana(iZu-Max R)を宅急便に折られてから約1年。ヤフオクでとっかえひっかえ5本ドライバーを買ってみてもどれもフィーリングが合わず、おっかなびっくりでどんどんスイングが小さくなりスコアを諦めかけていたところ、たまたま職場近くにあったブリジストンゴルファーズサロンに飛び込んでフィッティングしてもらったところ目から鱗。
スインガーの自分にはAttasの手元調子のシャフトにカウンターバランスを付けるのがベストチョイスだと判り、フィッティングのつもりが即購入。
飛距離モンスターという割には飛距離はそこそこながら(ほぼ自分の腕の問題)まずほとんど曲がらない!
どうやったら曲がるのかわからないくらい曲がらない!
安心感から振り抜きも良くなりフィニッシュも決まる。
道具の良さとフィッティングの効果に驚きつつゴルフを楽しんでいます。
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2018/6/27（水）09:27ロフト角「9.5°」、シャフト「Diamana RF60」、シャフト硬度「X」
ブリヂストンにて試打した結果、RF60(S)ではスピン量が多く､(X)に決定。
打感が良く運べる感覚が非常に良い。
最近若干調子が悪く振り切れなくなってきたので(S)も購入しようか検討中。
非常に打ちやすく飛距離も出るのでお勧めです。
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2018/2/3（土）19:05ロフト角「9.5°」、シャフト「TOUR AD IZ-5」、シャフト硬度「S」
ブリジストン。今まではタイトやTM、キャロウェイばかりで正直あまり好きなメーカーではなく振った事も無かったが、、、いつも行く練習場で勧められて試打。
元々は915D2 MJ6Sを使っており、少し早めに振らなければ全てプッシュアウトが多かったが、このクラブは42ぐらいのスイングでバシバシ真っ直ぐばかりです！平均220yd程度、もう少し振っていけば距離もまだまだ出そうな感覚です。
IZ5Sとの相性も良く、自分にはヘッドの重さとシャフトの軽さ、しなりがぴったりなようです。ヘッドのかえりも自然でオートマチック。
ヘッドの構えた感じも少し小ぶりな感じで好みです。
そしてなにより打感と打音！
柔らかく高めの金属音にぞっこんです！
ブリジストン、一気に大好きになりました！
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2017/11/4（土）22:16ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「S」
テーラーメイドM1(2015)からの買い換えです。
M1でなかなか球を捕まえ切れず、重量もあるため気持ちよく振り切れていませんでした。一撃の飛距離はあるのですが方向が一定せず、ほとんど出たとこ勝負のような有り様でした。
これに替えてから、とにかく曲がらなくなりました。「しまった！」という辺りでも曲がり幅も許容範囲に留まってくれます。ティーショットでの死亡率が下がる事が最大の効果だと思います。
ただ、やはり一撃の飛距離はM1には及ばないと思います。
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2017/10/22（日）18:08ロフト角「9.5°」、シャフト「TOUR AD IZ-5」、シャフト硬度「S」
前JGR(GP-6)も所有していました。
前モデルがスライサー向けでミスに強く、そのカテゴリーのわりにはヘッド形状もノーマルで気に入っていましたが、スライサーの私でも左へのミスが多くなり右へのミスをしていた時よりスコアが崩れた感じでしたので手放しました。
以下シャフトが異なるため参考で
今作は以前のX DRIVE GRぐらいまで敷居が若干戻った感じがして、このクラスだとGBB2014 エピックスター(JP)等他選択肢があり前作程の特化したインパクトがありませんでした。前JGRより私には良いのですが、これなら前記述のドライバーでも良いかな？という感じです。
芯ヒット時は前作より飛んでいます。打感も前作も良かったのですが、より弾いている打感が気持ち良くインパクト音も好みではあります。逆にミス時はキビシクなった感じもあります。
ブリジストンゴルフになった時はJ15CB 前JGRと個人的にはインパクトが強く名作だと思いましたが、最近のモデルはX DRIVE時代に戻っているような感じがします。
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2017/10/16（月）06:55ロフト角「9.5°」、シャフト「TOUR AD IZ-5」、シャフト硬度「S」
新作のブリヂストンドライバーをモリタゴルフで試打してみました。ヘッドは構えやすく、ボールの弾き感が気持ち良い。感触良く少し感動しました。シャフトのツアーAD IZは振りやすく、タイミングも取りやすい。飛距離、方向性も秀逸でTPと迷いますね。ブリヂストンは個人的には購入意欲が湧かないため、買う事は無いと思いますが、シャフトは欲しくなりましたね。
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2017/10/15（日）19:26ロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「S」
レンタルクラブを借りて、練習場で試打した感想です。オリジナルシャフトのロフト10.5度を借りたのですが、軽くて振りやすくボールが上がりやすいです。ボールが程よくつかまり、強い高弾道のドローボールが打てます。50歳を過ぎ、飛距離が落ちてきた私にピッタリのクラブです。
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2017/10/13（金）11:30ロフト角「9.5°」、シャフト「Speeder 569 EVOLUTION IV」、シャフト硬度「S」
エボ?を打ちたくて試打しました。
鳥籠の中なので実際の飛距離及び方向性はわかりませんが、打感、構えやすさは流石JGRと思いました。
前作もそうでしたが、とにかく優しくて捕まってそこそこ飛んで欲しいドライバーを求めてる方はJGRはオススメですね。
ただ、、ブリヂストンのドライバーの特徴なのか、昔のキャロウェイみたくクラウンに模様がついてますが、、あれ必要ですかね？あれさえなければ断トツに欲しいドライバーのひとつになるのに。。
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2017/10/7（土）16:46ロフト角「9.5°」、シャフト「TOUR AD IZ-5」、シャフト硬度「S」
最初の練習では軽いからなのか、吹け上がりあまり良い印象が無く、売却まで考えてましたが、慣れてきたら凄い安定！シャフトのIZのおかげもあるでしょうが、ただ右に打ち出せば見事のドロー！飛距離もどんどん伸びてきました。普段重いクラブの人は長時間の試打推奨します。スライスしか出ない人には前作もオススメです。
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2017/9/29（金）19:34ロフト角「9.5°」、シャフト「TOUR AD IZ-5」、シャフト硬度「S」
重量が軽くつかまり易いのでフッカーには向かない。スライサー向き。芯をくった時の打感は最高。見ていた友人もびっくりの爆発力を感じた。50グラム台のGDの新シャフトととの相性も抜群、粘りがあって振りやすい。
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2017/9/28（木）21:04ロフト角「9.5°」、シャフト「エボ４ 661」、シャフト硬度「S」
エボ４の661で購入。先日ラウンドにて、平均飛距離が伸びていた。エボ４の661とのコンビは最高です。捕まるヘッドで高弾道かと思ったが、シャフトのお陰か、中弾道で、初速も、前のj715より明らかに早いです。良いドライバーに出合えて、ゴルフが更に、楽しくなりました。
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2017/9/26（火）17:29ロフト角「9.5°」、シャフト「TOUR AD IZ-5」、シャフト硬度「S」
エースドライバーは９１３Ｄ３にエボ?６６１Ｓを挿しています。
ミズノのアイアンのフィッティングにゴルフ５へ行った際に試打させて頂きました。
エボ?は硬いですと言われ、こちらが打ちやすいとすすめられました。
打感も捕まりもとてもよく、９１３より弾道が高い感じです。
シャフトが今のものより軽いために、これからのシーズン（11〜12 3〜4月）用に買おうか迷っています。
まだまだ他メーカー（ヤマハなど）も試打してみます。
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2017/9/26（火）16:08ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「S」
先日練習場にて試打クラブが置いてあったのでレンタルして試打しました。
■コストパフォーマンス
毎度のことながら価格保証の量販店では相応の値引きがあるため、
実勢価格としては可もなく不可もなくだと思います。
■打感
手応えはしっかりボールがフェースに乗る感じが伝わってきますが
金属音が大きく、耳が痛く感じます。
■構えやすさ
以前自分が使用していたGRと比較するとストレートフェースで
ライ角も普通な感じとなっており圧倒的に構えやすくなっています。
■やさしさ
構えた時フェースが良く見え、打っても芯が広く、球も良く上がることから
誰でも不満はないと思います。
■方向性
自分は左にしか行きません。普通に打てばフック、強振すれば
ヒッカケフック、思い切りコスってストレートです。
■飛距離
キャッチコピーは『飛距離モンスター』とのことですが、
それは現在スライスに悩んでいる人にとっての事で、そうでない人が
打っても魅力はないと思います。
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2017/9/26（火）13:04ロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「S」
かなり長い間 2016M2とGBBがエースドライバーです。
前評判が非常に良いので打ってみました。オリジナルシャフトは癖がなく、私は一番好きですね。
捕まった強い球が出るので効率的に飛距離を稼げると思います。私は少し左が怖いような気もしましたが、それほど曲がるクラブではないので良いかもしれません。
ブリジストンのドライバーは触れたことすらなかったのですが、このモデルは非常に良いと思いました。
右にすっぽ抜けることはまず無いので非常に楽。楽な割に飛距離も出る。
良いクラブですね
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2017/9/25（月）22:10ロフト角「9.5°」、シャフト「Speeder 569 EVOLUTION IV」、シャフト硬度「S」
ゴルフ◯で試打をして結果が一番良かったスピーダーシャフト付きをいきなりコースで使ってきました。前モデルとの比較になりますが、飛距離性能は明らかに上がっています。プラス10〜15ヤード。方向性も前モデルより左を気にせず振れます。トルクがあるわりにかなりしっかりしたシャフトです。バラツキは半分になった印象です
個人的には、、、
一番前モデルとの差は、アゲンストの際の弾道です。前モデルは力が入りダウンブロー気味に入った時は吹き上がり気味に飛んでいくのですが、今回のモデルは吹き上がる感じがかなり少なく前に前に進んでいく感じがします。
ちなみに前モデルのシャフトはクロカゲXMです。話が前後しますが、試打した際比べたクラブはツアーAD入りのJGRとXD-3純正シャフトです。
前者は方向性が安定しませんでした。
飛距離はスピーダーと変わらない感じでした。後者は方向性は良かったのですが、飛距離がスピーダーのマイナス10ヤードでした。
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2017/9/24（日）11:11ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「S」
試打会で打ってみました。
構えた感じは前作JGRより良くなっています。
アップライトが抑えられ、黄色のデザインもグレーになって自己主張が抑えられ、良い方向に改善がなされています。
独特の打音・打感は心地よく、自分が上級者になったかのような気持ちにさせてくれます。
初速も速く、中弾道で直進性の強い球筋です。
飛距離もこれまでで最長クラスかと思います。
オリジナルシャフトも前作よりは左への引っ掛けが軽減し、
方向性が良くなっているように感じます。
適度な先の走りがあってとても振りやすく、良く出来たオリジナルシャフトです。
Tour AD IZ-5も試してみましたが、こちらは中〜先をしっかり目に仕上げていますので、オリジナルシャフトで左が怖い方にはIZ-5の方が良いと思います。
New JGR、物欲を刺激してくれるドライバーです。
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2017/9/16（土）12:18ロフト角「9.5°」、シャフト「Speeder 569 EVOLUTION IV」、シャフト硬度「S」
試打を重ねてクラブを選ぶ私が鳥かごの中の試打何球かで先行予約決定、こんなことは初めて。発売日の昨日、早速練習場に行ってきました。今までのエースドライバーのプロギアRS(2016モデル、純正Sシャフト）は初速の速さは天下一品で飛距離も出ていましたので、ことさらJGRの「飛距離モンスター」には驚きはなかったですが、RS(2016)よりも芯は大きいのか、どこで打っても芯？と思う良い打感。曲がりも少なかったですね。Speeder 569 Evolution IV シャフトは振りやすく、ブレは少ない。このシャフトも好印象の原因でしょう。RS（2016）もかなり信頼していたのですが、そろそろ年齢も考慮して、少しでも軽いドライバーの方が良いのか？ということで、注目していたのですが、実際に打ってみたら、去年の秋、RS(2016)を手にした時以上の感動だったかも。優しく真っ直ぐ飛ばすには？という観点からは、JGRの方が上と言っても良いでしょう。